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物流雖然是21世紀(jì)的朝陽產(chǎn)業(yè)，但仍然制約著企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。比如，阿里巴巴，物流也是它的一大軟肋，每年“11·11”物流爆倉，直接揭露了它的不足。

我國現(xiàn)在物流行業(yè)是一個(gè)“魚龍混雜”的地方。真正能稱得上是物流公司的寥寥無幾，可是大家一定會說現(xiàn)在的物流公司很多的，基本上達(dá)到隨處可見的程度。其實(shí)現(xiàn)在那些所謂的“物流公司”不過是有辦公地點(diǎn)、停車場、辦公人員、司機(jī)。公司只有7、8個(gè)人，注冊一個(gè)物流公司名稱。

上面所提到的“物流公司”大部分都屬于第三方物流，許多公司將這一業(yè)務(wù)外包給第三方物流，但是隨著公司發(fā)展，上市等需求，構(gòu)建屬于公司自己的物流系統(tǒng)已刻不容緩，提高物流運(yùn)作效率和降低物流成本已成為公司長遠(yuǎn)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。其中提高物流效率和降低最有效的方式之一是提高機(jī)械化程度。

降低成本是每個(gè)公司的目標(biāo)，尤其是現(xiàn)在的物流成本占總成本的比例很大，所以從物流方面著手是每個(gè)公司都應(yīng)該考慮的問題。那為什么物流成本占總成本比例大呢？其中一部分原因是不合理的運(yùn)輸方式，下面介紹目前我國存在主要不合理運(yùn)輸形式：

1.返程或起程空駛；空車無貨載行駛，可以說是不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式。

2.對流運(yùn)輸；

3.迂回運(yùn)輸；

4.重復(fù)運(yùn)輸；

5.倒流運(yùn)輸；

6.過遠(yuǎn)運(yùn)輸；

7.運(yùn)力選擇不當(dāng)；

8.托運(yùn)方式選擇不當(dāng)。

新鄉(xiāng)市聚創(chuàng)化工有限公司

2014年9月21日